风力涡轮机因导致鸟类逝世而饱尝诟病，而被它们杀死的蝙蝠还要多得多。科学家估量，每年稀有百万只蝙蝠因撞上巨型叶片而逝世，这使得涡轮机成为全世界最大的“蝙蝠杀手”之一。但终究是什么招引蝙蝠接近涡轮机一直是个谜。

  一项新试验标明，重点是光。蝙蝠运用开阔天空的亮度来确认方向，而涡轮叶片反射的光线仿制了这种视觉信号。研讨人员近来在《生物学快报》陈述称，这些反射光会制作一种“生态圈套”，招引蝙蝠像自取灭亡相同撞上叶片。

  “这是种很少有人展开的研讨。”蝙蝠维护出资基金的Jack Hooker指出，与许多对涡轮机致蝙蝠逝世的大规模研讨不同，这项新研讨聚集于一个详细的或许原因，并经过谨慎的试验做验证。了解蝙蝠为何被引向这些机械设备，将有利于研讨人员找到更好的维护办法。

  蝙蝠在进化进程中学会了运用开阔天空作为飞翔的视觉参照。它们含糊视界中的较亮区域指示了天空的方向，它们会朝着那儿飞去。因而，论文榜首兼通讯作者、美国独立研讨人员Kristin Jonasson提出假定：在傍晚和拂晓，涡轮叶片反射的月光或许刚好使其看起来像亮堂的天空，然后招引蝙蝠接近。

  为验证该假定，Jonasson与搭档从户外收集了北美风力涡轮机的两大首要受害者灰蓬毛蝠和银毛蝠。在试验室中，他们将蝙蝠放入设有两个出口的漆黑迷宫，一个出口被反射人工月光的白色叶片部分遮挡，别的一个则四通八达。近3/4的灰蓬毛蝠和简直悉数银毛蝠都飞向了白色叶片。

  “它们的回声定位本应指示彻底敞开的出口，但它们仍飞向了被阻挠的一边。”Jonasson表明，该依据成果得出蝙蝠依靠视觉而非回声定位来寻觅出口。在户外时，蝙蝠理论上可以终究靠回声定位避开叶片，但涡轮机的巨大噪音或许会发生搅扰。

  但是，德国莱布尼茨动物园与野生动物研讨所的Christian Voigt表明，这项研讨未必让水落石出。他指出，试验运用的两种蝙蝠均为树栖，没有进化出地道飞翔才能，因而试验难以模仿其户外行为。他以为，人类的操作也或许使蝙蝠发生应激反响。

  Hooker表明，了解详细诱因对蝙蝠维护至关重要。当时削减涡轮机致死率的办法包含运用超声波搅扰蝙蝠回声定位、使其避开周边空域，或在蝙蝠活动高峰期封闭涡轮机。Jonasson指出，前一种计划作用纷歧，而风能职业并不支撑后一种计划。

  Jonasson表明，改动叶片色彩以削减月光反射或许是一种代替计划。黑色不可行，由于这种色彩既不利于航空辨认，还或许会吸收更多热量而损坏涡轮机。她指出，“如果能找到对蝙蝠招引力较低的色彩，或许就能统筹风电开发与蝙蝠安全。”（来历：我国科学报 王体瑶）