我国驻德大使刚递交国书，德国总统对华许下承诺，不到24小时，欧洲八国便“抱团”对抗中国，这次欧洲八国又是准备如何对抗中国的？这8个国家又都是谁？中方对此又是如何回应的呢？

  10月23号，新任中国驻德国大使邓洪波向德国总统施泰因迈尔递交国书。期间，施泰因迈尔当着邓洪波的面许下对华承诺，他表示，德国重视发展对华关系，愿同中方继续深化各领域交流合作，并在国际和地区事务上加强沟通协调。然而，就在施泰因迈尔的线小时，德国就连同其余欧洲7个国家准备“抱团”在新能源领域对抗中国。

  这其中具体是啥状况呢？据了解，23号当天，丹麦、比利时、荷兰、法国、德国、卢森堡、挪威和爱尔兰8国的能源部长，以及欧盟委员会官员和风电产业负责人在丹麦举行会议，探讨开发海上风电，并制定目标，期间不忘渲染中国企业竞争力带来的“挑战”。期间，丹麦气候、能源和公用事业大臣阿加德就声称，考虑到风力涡轮机产业对丹麦的重要性，他担心欧洲制造商是否在某一些程度上被“政府补贴”超越，“这是不公平的”。紧接着，丹麦欧登塞港口港务局局长卡斯滕又表示，虽然丹麦风力涡轮机产业目前处于世界领头羊，但中国人正在敲开这扇大门。结合这两位丹麦官员的话显而易见，阿加德口中的所谓“政府补贴”就是在暗指中国。

  一段时间以来，美国政府官员就在不断炒作所谓“中国产能过剩”话题，并将矛头直指中国新能源产业，尤其是“新三样”，即电动车、锂电池、太阳能板，在他们看来，“中国产能过剩”的原因是“政府补贴”。现在包括德国在内的欧洲8国又在风力涡轮机产业一事上，有意无意的提及所谓“挑战”跟所谓“政府补贴”。很明显就是在配合美国，借机在新能源产业上对抗中国，这明显就是一种变相的“贸易保护主义”。

  其实，这已经不是欧洲国家第一次这样积极的配合美国行动了，在电动汽车领域，欧洲就已经用实际行动在配合美国对中国产的电动车征收高额关税了。本月初，欧盟成员国就以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果，表决通过了针对中国电动汽车加征反补贴关税的提案。目前欧盟对中国电动汽车征收10%的关税，根据8月预披露的终裁草案，欧盟拟对自中国企业制造的进口电动汽车叠加收取17%至36.3%的关税。而欧盟最迟将在10月30号公布加征一定的关税的最终实施条例，其中将包含欧委会对华电动汽车所谓反补贴调查的最终结果，相关规定则将从次日生效。

  对于欧盟的此番做法，中国商务部新闻发言人曾在回应中精确指出，加征一定的关税解决不了任意的毛病，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。同时，欧盟中国商会也在声明中强调，“中国电动汽车产业链所形成的竞争优势绝非来自补贴，而是来源于激烈市场之间的竞争下所发展的整体供应链优势”。针对这次欧洲8国“抱团”有意在风力涡轮机产业上向中国发难一事，中国外交部此前也早有回应，外交部发言人毛宁就指出，外界对欧盟保护主义倾向上升感到担忧。保护主义解决不了自身存在的问题。保护主义保护的是落后，失去的是未来，造成的是多输。中方对欧方针对中国企业甚至行业采取的歧视性措施高度关切。希望欧方不要一边唱着应对气候平均状态随时间的变化的高调，一边损害应对气变的努力。中方将坚定维护中国企业合法权益。