配气组织包含气门组和气门传动组两部分。气门是气门组中最重要的部分，分为进气门和排气门。进气门的效果是将空气吸入发起机里边，以便于燃料混合焚烧；排气门的效果是将焚烧后的废气排出并散热。

  气门组件包含气门、气门座、气门绷簧、气门绷簧座、气门油封及气门锁片等。有的气门组件还配有气门旋转组织来减轻气门头部的热变形，一起铲除气门密封锥面上的沉积物。

  发起机的进、排气门分别是操控新鲜空气进入焚烧室和废气排出气缸的门户，因为其头部呈蘑菇形，故称为菌形气门。气门由气门头部和气门杆两部分构成。

  （1）气门头部 气门头部有平顶、凹顶和凸顶等形状。现在运用最多的是平顶气门，其结构相对比较简单，制作便利，受热面积小，进、排气门均可选用。

  （2）气门杆 气门杆是一个圆柱形的杆，一端与头部相连，另一端与绷簧座相连。气门杆应有较高的加工精度，其与气门导管坚持适宜的合作空隙，以削减磨损，并起到杰出的导向和散热效果。气门一般都会选用两个气门锁片固定在上气门绷簧座上。

  气门座的效果是避免气门直接碰击气缸盖而引起气缸盖过度磨损，并吸收气门传来的热量，依托其内锥面与气门锥面严密贴合来密封气缸。

  气门绷簧的效果是确保气门封闭时能严密地与气门座贴合，并战胜在气门敞开时配气组织发生的惯性力，使传动件一直受凸轮操控而不彼此脱离。

  气门锁片坐落气门尾部，其效果是固定气门，避免气门掉落掉入气缸。它一般和上气门绷簧座合作运用。气门锁片内外表有多种形状，相应地气门尾端也有各种不一样的形状的气门锁片槽。

  气门传动组的效果是依照发起机作业循环和焚烧次第敞开或封闭气门，并确保气门由满足的开度和恰当的气门空隙。气门传动组主要由凸轮轴、挺柱、推杆和摇臂等组成。

  凸轮轴用来驱动气门组件，经过轴承支承在气缸盖上，凸轮轴由发起机前部的正时齿轮、正时链或正时带驱动。凸轮轴上有许多油孔，用来光滑凸轮和气门组件。在四冲程发起机上，因为凸轮轴驱动齿轮的齿数是曲轴正时齿轮齿数的两倍，所以凸轮轴的转速是曲轴转速的1/2。

  凸轮轴上的凸轮与气缸中的气门相对应，发起机不同，气门的数量也不一样。气门开闭时间取决于凸轮的形状，气门开闭时间取决于凸轮轴的方位。

  摇臂的效果是将推杆或凸轮的效果力传递给气门组件。摇臂在摇摆过程中接受很大的力矩，因而摇臂应有满足的强度和刚度。摇臂是一个以摇臂轴为支点的双臂杠杆，两臂不等长，摇臂一端加工有螺纹孔，用来拧入气门空隙调整螺栓，另一端加工成圆弧面，与推杆结尾球面相合作。

  推杆运用在凸轮轴下置式和中置式配气组织中，其效果是将挺柱传来的运动和效果力传给摇臂。推杆是一个细长杆件，处于挺柱和摇臂之间。因为推杆传递的力矩较大，极易曲折，因而要求推杆有较好的纵向稳定性和刚度。

  挺柱的效果是把凸轮传来的效果力传给推杆或气门。挺柱分为机械挺柱和液压挺柱。机械挺柱不能主动调整挺柱与凸轮的空隙，假如挺柱与凸轮的接触面严峻磨损会导致气门空隙变大，发生异响，因而机械挺柱需求准时进行查看气门空隙。液压挺柱能够主动调整挺柱与凸轮的空隙，一般不需求查看气门空隙。