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【48812】美国最新法案出炉本想着是不是针对咱们成果大错特错!

时间: 2024-06-11作者: 行业动态

  美国于 8 月 16 日签署《下降通货胀大法》,傍边针对在北美拼装的电动车款,供给购买电动车的顾客税收抵免,抵免税率最高上限保持 7,500 美金。但这也引来活跃开展电动车的现代等韩国品牌反弹,因而现代传出或许将加快建置原订 2023 年开工、2025 年上半年出产的乔治亚州电动车工厂,不扫除提早改为 2022 年内开工、2024 年下半年就开端在美国出产,以减低现在仍由韩国产线 等电动车的下风。

  为大力推广电动车、太阳能电池板、风力涡轮机、氢能、热泵等绿能技能与产品,美国总统拜登 8 月 16 日正式签署的《下降通货胀大法》(Inflation Reduction Act),提拨高达 3,690 亿美金的预算来对立气候变迁,方针在 2030 年前让温室气体排放量比照 2005 年下降约 40%水平。

  针对电动车部分,「电动轿车购买税收抵免」最高上限 7,500 美金的优惠,也在此次法案中直接延长到 2023 年末。并且原先抵免办法中扫除年销量超越 20 万辆电动车厂的约束、亦在此次法案撤销,但此次能扫除这项约束的车厂,仅适用有在美国出产制作电动车的品牌,所以外界估测此次获益最大者是特斯拉、通用等美国在地出产电动车车厂,其他以进口方法导入纯电车的品牌则无法适用。

  法案还规定要取得「电动轿车购买税收抵免」的电动轿车,其价格需低于 5.5 万美金;至于价格较高的 SUV/货卡/卡车车款,其可抵免的门槛则进步为 8 万美金。法案亦要求电动车买家年收需低于 15 万美金。因而高价的美国电动车Rivian或 Lucid 就较难享有上述抵免。

  不过针对非美国制作电动车、就无法有相关抵免的约束,让许多期望能在美国电动车商场取得好成绩的外国品牌适当「头疼」,要求全车至少需求有 40%的电池资料须从美国或美国交易同伴国家收购、才可以取得税收抵免。所以像韩国现代起亚集团旗下的 Ioniq 5、EV6 等电动车款,现在产线主要在韩国、印尼等地,尚没有在美国出产,乃至这两个品牌电动车有 70%的电池资料皆来自我国,皆对韩系电动车在美国开展而言构成适当大的阻碍。

  现在传出韩国政府正考虑向 WTO 世界交易组织提出申述外,韩国轿车制作业协会亦发函向美国众议院要求,期望根据美韩自在交易协定,将韩国车厂的电动车与电池组成,列入美国的税收优惠名单。韩国外交部长朴振近来在与美国国务卿对话时,亦表达对美国这项《下降通货胀大法》的忧虑。

  而早在《下降通货胀大法》法案签署之前,从前现代就在 2022 年 5 月宣告会于美国打开车辆出产与研制方案,包含电动车产线兴修、新式载具规划开发,与无人驾驶试验等,代表着现代将会在美国建造专门出产电动车的新厂,而地址就落在美国乔治亚州。

  不过现在《下降通货胀大法》法案签署后,现代 品牌旗下现行的电动车如 GenesisGV60), Genesis G80 纯电版、现代 Kona 纯电版、现代 Ioniq 5 与 Ioniq 6 等车,由于韩国制作的身分、而非美国出产,面临交易下风,现在也正规画相关的因应办法。所以据外媒路透社指出,现代有意加快原先在美国的电动车建厂方案,原先乔治亚工厂是估计 2023 年开工、2025 年上半年出产,现在则或许提早在 2022 年末前开工、正式的出产运作期程也会往前加快到 2024 年下半年打开出产。

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