欧盟委员会近日公布了对中国电动车最终关税税率的建议，其中比亚迪、吉利和上汽集团的税率从七月份公布的税率稍有下调。比亚迪从之前的17.4%下调至17%，吉利从之前的19.9%下调至19.3%，上汽集团从之前的37.6%下调至36.3%。

  值得一提的是，这一些企业实际缴纳的关税税率是在这些数字之上再加上目前欧盟对电动车征收的10%的进口关税。

  另一方面，要求“特殊待遇”的特斯拉关税税率被暂时定在9%，远低于之前确定的20.8%。

  欧盟给出的解释是，特斯拉要求欧盟应该依据特斯拉上海工厂得到的“具体补贴”，重新计算其出口欧洲的关税税率。新的税率是欧盟重新计算后得到的结果。

  此外，欧盟还颇为傲慢的表示，除上述车企之外，其它对欧盟调查积极努力配合的中国车企的税率为21.3%，而不予配合的车企的税率一概为38.3%。

  与此同时，欧盟也启动了对中资的大规模专项调查，包括马口铁、医疗器械、风力涡轮机、太阳能电池板、木地板。

  消息公布后不久，欧盟中国商会迅速就上述事件发表声明，谴责欧委会的“保护主义做法”和“不公平使用贸易工具”，认为此举将加剧中欧贸易紧张局势。

  对此，欧盟方面辩解称，欧盟与中国一直就关税和反补贴问题进行磋商，原本“不愿通过关税方式解决贸易争端”，但问题的主动权掌握在中国手中，中方必须为“政府补贴”等“不公平行为”找出替代方案。

  而后，我商务部发言人回应称，欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不一样企业，扭曲调查的最终结果。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。

  没过多久，商务部网站公布消息，将对原产自欧盟的乳制品进行反补贴立案调查。这应该不是临时起意，而是早有预见，相关反制措施应该早已拟定，现在只是按部就班的发布而已。

  美智库战略与国际研究中心贸易专家莱茵施分析道，中欧在关税问题上仍存在一定的磋商空间，但要达成双方一致的解决方案显然困难重重。中国更希望透过世贸组织的框架来处理问题，但这在大多数情况下要很长一段时间。而且从现在的情形判断，世贸专家组大概率会做出有利于欧盟的裁决。

  受中欧贸易摩擦影响，中方对进口自欧洲的白兰地酒和猪肉等采取反制性限制措施。目前已有不少国家注意到这一风向，随时准备填补欧盟的市场占有率。俄罗斯便是其中之一。

  据联合早报报道，俄罗斯国家养猪协会负责人科瓦廖夫透露，欧盟和中国的贸易焦灼的事态，为俄罗斯生产商提供了展示竞争力的机会。俄方计划在未来几年内占据肉进口市场10%的份额。

  科瓦廖夫说得比较客气，强调俄罗斯生产商并不是有意利用这些焦灼的事态，而是专注于自身“竞争力”的展现。

  话虽如此，但理还是那个理，就好比俄乌冲突爆发后，西方企业大规模退出俄罗斯市场，大量中企顺势涌入，几乎不费什么力气就抢占了偌大的市场份额。

  市场这玩意，你不抢，有的是人抢，天上掉馅饼的事儿虽然少，但也并不是没有。真金白银的市场就摆在眼前，难道还要人家无动于衷不成？