▪ 比较适宜的取值为 3.0-6.0 ▪ 系列化产品中，为了减少气缸和转子的尺寸规格，

  滑片的高度h应保证滑片伸出滑片槽的部分达最大时， 滑槽中仍有相当的滑片高度。如果留在滑片槽中的这部 分滑片高度过小．则将会使滑片在滑片槽中失去导问， 致使发生卡位或侧面异常磨损等现象。

  ▪ 增大e是提高面积利用系数c的最为有效的措 施。但是过大会直接恶化滑片压缩机的受 力状况，从而降低压缩机的性能和使寿命。 实际机器采用的相对偏心距通常为e＝ 0.09-0.18。上限时应适用排量大、重量、 尺寸要求小的机器，以及低压比压缩机。

  ▪ 微元面积 ▪ 基元容积 ▪ 最大基元容积Vemax （阴影面积-滑片面积）

  •滴油 (单级压比4,流量15m3/min) 采用钢质滑片，摩擦 阻力及 磨损较大，系统简单。

  •喷油 (单级压比10,流量20m3/min) 滑片采用酚醛树脂、合金铸 铁、•铝典合型金企业

  •无油 (单Hyd级ro压van比e （2Co.5mp,a流ir量），意10大m利3/MmATiTnE)I，滑南片京采压用缩机石厂墨，、蚌有埠机压缩合机成厂材 料▪等制自冷润空滑调材用料压缩机

  •每个基元在每转中吸、排气两 次，气流脉动更加均匀；滑片数 为4时，双工作腔比单工作腔气 量大约1/4。

  •压缩机有2个对称的工作腔，作 用在转子的径向力基本平衡，轴 承不受径向力，寿命长。

  ▪ 工作原理及主要特点 ▪ 排气量的计算 ▪ 吸排气孔口的开设 ▪ 结构要点

  滑片斜置的主要目的是尽量减少滑片顶部摩擦力对滑片沿转子 槽运动的阻碍，从而改善滑片在转子槽中的运动状况。

  滑片斜置时，可增加转子槽的深度， 对滑片的导向有利，可以减少滑片卡 在转子槽中的危险性。同时使滑片的 弯曲强度和刚度有所下降。

  • 我们需要确定排气孔口 边缘位置A、B，吸气 孔口边缘位置C、D。 它们分别以气缸中心O 的夹角为δ1、 δ2、 δ3、 δ4.

  1. 结构简单,零部件少; 2. 运转平稳,噪声低,振动小;（无偏心旋转质量） 3. 启动转矩低;（惯性和摩擦转矩小） 4. 余隙小 5. 体积小,重量轻, 比较适合汽车空调使用； 6. 多个基元容积工作，气流脉动小; 7. 滑片能自动补偿磨损 8. 滑片与转子及气缸摩擦磨损严重,寿命与效率低 (从摩擦磨损 的概念)

  滑片槽深应保证滑片全部缩进槽时，尚有0.5-1.0mm 的余量。转子直径较小时，必须倾斜开设滑片槽来保证 槽的深度满足要求。 转子滑片槽两侧面要求较高的精 度，常以精铣保证，两侧面表面粗糙度 不大于 3.2mm。

  滑片材料主要取决于其润滑方式。 各种材料滑片的相对厚度范围是： σ＝s／R＝0.02～0.10 小的数值用于钢质滑片，大的数值用于其它材料的滑片。 滑片绝对厚度的范围： 钢滑片 s＝0.8～3mm 其它材料滑片 s＝4～10mm 滑片高度应为 h＝（3—4）e 通常滑片长度与气缸半径的比值l／R的范围为：l／R＝3.0～6.0 滑片数目z： 钢滑片 z＝20～30 其它材料滑片 z＝2～8

  滑片数的确定．除考虑有效利用气缸容积外，还应 考虑到滑片数对摩擦损失、基元的泄漏及内压缩比 影响，以及滑片材质的影响。滑片数增多，可以减 少泄漏、增大内压缩比，然而摩擦损失几乎与滑片 数成正比。

  ▪ 滑片相对长度为滑片轴向长度与气缸半径的比值。 ▪ 增大滑片相对长度，可以使气缸横截面尺寸减小，

  • 吸气起始点C的确定： 当基元容积内的气体Leabharlann Baidu 容积恰好膨胀到吸气压 力时，与吸气腔接通。 保证大的吸气面积和一 定的密封长度