看了这么多，想必大家对风力发电也有了一定了解。那么，我们再来说回飞车事故。

  从图中看，其他正常运行的风机的旋转速度也相对较快，可判断当时的风速确实很大，但是大风并不是造成这次事故的主要原因。

  正常的情况下，风力发电机组主要是采用叶片空气制动和机械刹车制动，使风机能够在紧急状况下，使叶轮转速逐渐降低至停止。

  此次发生飞车的根本原因是风机本身出现故障。在风机发生超速时，桨叶角度不能回到顺桨位置，刹车制动失灵，导致叶轮转速不能下降，在一定风速下叶轮越转越快，最终引发事故。

  风可以说是是风电行业的“生命之源”，有了强劲的风能，风机才可以产生源源不断的电能，不过当然也不是风越大越好。每种机型不同，能承受的最大风速也不同，当遇到极端的大风天气，风机也有自己的应对办法。

  当一定时间内的平均风的速度超越风电机组设计的最大安全承受风速(即切出风速)时，风电机组为保证自身安全，会自动停机，待平均风速降低到切出风速以下时，风机会再次并网发电。

  当遇到紧急状况时，监控人员也可远程操控使风机偏航，以减小叶片的受风面，从而保护风机不发生危险。

  在风电机组调试期间，必须组织做好超速保护试验，确保超速保护全部能够顺利工作。还需要按照厂家要求，定期做超速试验。

  检测主轴和高速轴转速检测装置，确保转速差动保护系统工作良好，轴器联接牢固、可靠。

  核对控制管理系统保护配置及保护定值设置，杜绝出现屏蔽保护设置或更改保护定值现象。

  运行值班人员要时时监控风资源变化，出现突发大风预警及时告知现场禁止开展叶片、超速测试等工作。

  风能作为一种清洁的可再次生产的能源，慢慢的受到世界各国的重视，其蕴量巨大，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。

  国家能源集团是全球最大的风力发电公司，截至2019年底，集团风电装机容量4116万千瓦，占全国19.6%。

  2019年，全国风电发电量首次突破4000亿千瓦时，相当于北京市居民用电总量的15倍，为社会节约原煤消耗1.2亿吨，减排二氧化碳3亿吨，环境效益十分显著。

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