据中国工程机械工业协会统计，今年前11月，中国企业共销售挖掘机29.6万台，同比增长37%；其中国内26.55万台，同比增长38%；出口3.05万台，同比增长29%。2020年我国挖掘机销量将首次突破30万台，创历史新高。

  在湖南长沙的中国铁建重工集团掘进机总厂的厂房里，总装电气一班班长欧远，正和工友一道，进行刀盘的拆卸，盾构机被拆卸以后，装运到工地再重新组装进行掘进。

  总装电气一班班长欧远：盾构机现在已完成调试组装，这台掘进机将用于长沙市湘雅路隧道。这台机器直径15.9米，相当于16米机了，总长大约100米，掘进出来的隧道可以用作双向三车道。

  盾构机是隧道挖掘的专用工程机械，我们日常可见的地铁、隧道甚至高铁的建设，不能离开这个大块头。

  离欧远工作的厂房不远处，总装一班班长孙博超，带着中国之声记者走在堆满各种物料的车间通道里。主要负责在芜湖修建一条三车道隧道。隧道上层走小型汽车，中间走货车，最底下是地铁或铁路。他们负责总装刀盘盾体配套的总装工作。

  总装一班班长孙博超：这台盾构机明年1月30号要交付，工期很紧。今年比往年还忙一些，快到年底，手上还有四十多台的订单，要在年前完成。现在手里有五个项目在一起进行，从疫情开始到现在，五一、清明、端午和国庆都在加班，都没休息过。

  今年11月下旬，全球工程机械的重要展会——上海宝马展首日，徐工集团挖掘机24吨-65吨MAX系列一上市，就获得了110台大吨位挖掘机的订单，这些挖掘机交付后，就投入到各大基础设施建设的工地上。

  徐工挖掘机械事业部市场部部长 张迪：今年1到11月徐工的国内销量同比增长达到了56%，超过了行业平均18个百分点。今年全年销量预计要比2018年要翻一番，目前我们的智能车间是满产、高产。

  盾构机、挖掘机、吊车……这些工程机械设备火爆，长沙工程机械协会秘书长吴京生说，在年初是不敢想象的，吴京生分析，挖掘机械设备火爆，离不开国家引导和刚性需求，包括基础设施建设、地铁和城市建设，这些都是刚性需求。他还以风电为例，在国家引导下，风电发展让大吨位吊车现在一车难求，订单已经排到明年六月份。

  目前全国各地工程建设项目设备开工率，已经逐步恢复至疫前水平。在中国机械工业协会挖掘机分会会长、广西柳工集团机械有限公司副总裁黄敏看来，工程机械设备“量价齐升”，这得益于我们最快、最好地控制了疫情，复工复产稳步推进，尽管国内挖掘机销量一季度也下降了11%，影响也比较大。 4到11月同比的涨幅达到了56.3%。黄敏认为挖掘机整体是出现了一个反转，而且还会持续。

  长沙工程机械协会秘书长吴京生说，现在，我们中国工程机械在国际市场的地位，在这不到十年的时间里，有了大不同。吴京生回忆，在十年前，我们的祖国的挖掘机市场基本上被卡特彼勒、小松占领。十年前他去非洲，没看到一台中国设备，然后八年前就发现当地已经有了徐工、三一的零星设备。这两年出去，就看到中国的工程机械设备显著增加了，三一重工在印度尼西亚，一年销售大概是20个亿，今年将达到四十个亿，翻一番。

  12月8日，中国工程机械工业协会挖掘机械分会的行业年会，在长沙召开。中国机械工业协会挖掘机分会会长黄敏表示，在会上，守正创新慢慢的变成了行业共识，这是中国制造走出去的根本。黄敏坦言，总的来看，行业技术创造新兴事物的能力，这几年是有比较好的成长。但是和全球其他的行业创新相比，我们还需要进一步提升。

  站在足有5、6层楼高的庞然大物底下，湖南长沙的中国铁建重工集团掘进机总厂总装电气一班班长欧远告诉中国之声记者，行业内给盾构机起了个外号，叫“地下装备的航母”。十年前，他刚参加工作那会儿，中国人生产自己盾构机，还是不太敢做的梦。2020年一年下来，光经欧远之手，拆装出厂的盾构机就超过一百台。欧远很喜欢看这些大型挖掘设备作业，它们像人一样，攻坚克难，不断奋进。

  火力全开的挖掘机，体现中国经济的“热度”。随着基建投资提速，复工复产水平提升，中国经济复苏的势头强劲不会轻易改变。中国制造的大型机械设备，已经从依靠规模取胜向高质量、高技术、协同创新发展迈进，在覆盖广阔国内市场的同时，也逐渐在国际市场站稳脚跟。以广阔市场和技术创新为依托的中国制造业，带给我们的启示就是：只要做好自己，任他八面来风，我自岿然不动！

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