近年来，一些欧洲政客一再宣扬所谓对华「去危险化」，但欧洲企业纷繁宣告正告，称相关行动或许拔苗助长。据观察者网引述路透16日报道，动力公司总裁克里斯蒂安·布鲁赫近来表明，欧洲无法在没有我国供给的情况下制作风力涡轮机，

  报道称，美国、欧洲与我国的贸易关系日益严重，美国政府14日提高了对我国电动轿车的关税，欧盟也启动了对我国电动轿车、风力涡轮机等产品的反补贴查询。但布鲁赫在本周的一场新闻发布会上表明，他最不肯支撑的便是脱离我国商场或对华「去危险化」。

  布鲁赫说：「咱们在欧中两地之间树立了富有成效且不行逃避的联络。企图在没有我国供给的情况下制作风力涡轮机是简直不或许的，脱离我国进行动力转型是行不通的。」

  布鲁赫称，他不支撑封闭欧洲商场，但他附和拟定清晰的商场规矩，要求我国风力涡轮机制作商在出售产品时恪守与欧洲公司相同的规范，「我以为，咱们应该再公司怎么融资、从哪里获得担保、付出什么费用等方面树立清晰的规矩，这需求在某一些程度上保持一致。」

  布鲁赫还泄漏，由于西门子动力饱尝质量上的问题困扰，公司曾考虑过抛弃陆优势电事务，但他们终究决议不退出商场，由于退出的本钱要高于持续保存陆优势电事务。但他也表明，公司的事务转型方案必须在4到5年内获得效果，不然就必须寻觅其他解决方案。

  路透指出，西门子动力已于上星期宣告对风力涡轮机事务进行改革，包含削减对拉美、非洲等竞赛十分剧烈的商场的参加。虽然西门子动力在我国出售额仅占到其总出售额的一小部分，但其风电事务简直彻底依靠我国出口的稀土和永磁体。

  曩昔几年里，欧洲政客一再宣扬所谓对华「去危险化」，欧盟还对我国电动轿车、风力涡轮机等产品发起了反补贴查询。但欧洲企业正告称，这些行动或许拔苗助长，危及欧洲的绿色工业方针。

  当地时间5月8日，宝马集团董事长奥利弗·齐普策敦促欧盟切勿对我国电动轿车动用关税手法，不然或许「搬起石头砸自己的脚」。齐普策以为，全球化运作可以让首要轿车制作商树立职业优势，但「加征进口关税很简单危及这一优势」。

  他还指出，欧盟委员会上一年发布的「绿色协议工业方案」将保证欧盟在削减碳排放和开发减碳技能方面居于「领头羊」，但加征必定的关税将对此形成损坏，「假设没有我国的资源，欧洲就不或许完成绿色工业方针。」

  梅赛德斯-奔驰（奔驰）集团股份公司董事会主席康林松此前也呼吁欧盟下调对华电动车关税。在他看来，与我国车企竞赛将有利于欧洲轿车业生产出更好的轿车，欧洲若挑选维护主义是「走错了路」。他建议敞开的商场经济，让竞赛成果阐明全部。法国轿车制作商雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥表明，欧洲在转型过程中需求维护本身的商场，但也需求与「抢先一代」的我国车企协作，「彻底封闭对华大门，糟糕透顶」。