反转式空气预热器的结构 空气预热器结构（如图 4－5－ 3）。 图 4－5－ 3 反转式空气预热器结构部件 外壳 反转式空气预热器壳体呈圆柱形，由两块主壳体板、一 块侧座架体护板、两块转子外壳组件和一块一次风座架组 成。（如图 4－ 5－ 4） 主壳体板别离与下梁及上梁衔接，经过主壳体板的四个 立柱，将预热器的绝大部分分量传给锅炉构架。主壳体板内 侧设有弧形的轴向密封设备，外侧有调理设备对轴向密封装 置做调整。侧座架体护板与上梁衔接，并有两个立柱接受 空气预热器部分分量。转子外壳组件沿圆周方向分红两部 分。 图 4－5－ 4 空气预热器的壳体 转子 转子是装载传热元件 （波纹板） 并可旋转的圆筒形部件。 为减轻分量便于运送及有利于进步制作、设备的工艺质量， 选用转子组合式结构，主要有转轴、扇形模块结构及传热元 件等组成。 轴承 空气预热器轴承有导向轴承和支撑轴承两种 （如图 4－ 5 －5）。导向轴承选用双列向心滚子球面轴承，导向轴承固定 在热端中心桁架上，导向轴承设备可随转子热胀和冷缩而上 下滑动，并能带动扇形板内侧上下移动，来确保扇形板内 侧的密封空隙坚持稳定。导向轴承结构相对比较简略，替换、检修方 便，配有光滑油冷却水体系，并有温度传感器接口。空气予 热器的支承轴承选用向心球面滚子推力轴承，支承轴承装在 冷端中心桁架上，运用牢靠，保护简略，替换简单，配有润 滑油冷却水体系。支承轴承和导向轴承均选用油浴光滑。另 外引起油温不正常升高的一般原因是： 1、导向轴承周围空气活动空间存在约束； 2、油位太低； 3、油装的太满； 4、油遭到污染； 5、油的粘度不合适。 a 、 导 向 轴 承 b、 支撑轴承 图 4－ 5－ 5 空预器支撑与导向轴承 二期工程空气预热器是选用三分仓容克式反转空气预 热器，其传热元件按烟气活动方向可大致分为热端、中层、和 冷端层。传热元件盒均制成较小的组件，检修时热端传热元 件盒、中心层传热元件盒、冷端传热元件盒悉数抽屉式从侧 面检修门孔处抽出，设备、替换非常快捷。 传动设备是驱动转子滚动的部件，由电动机、液力耦合 器、减速器、传动齿轮、传动设备支承。空气预热器的传动 选用中心传动。中心传动设备包括主电机和备用电机各一 台，主电机经过联轴器及换向器同减速机相连。备用电机通 过联轴器及超速离合器以及换向器同减速机相连。电机分为 高速与低速及检修档三档，其间高速档为正常作业档，低速 档为清洗空预器时运用。 高速档时， 减速机正常输出轴转速： 0.8 转 /分；转子正常转速 0.8 转／分；选用变频调速慢速档转子转速 0.23 转／分。发动体系之前应先确认高、 低速档（速 度切换主令开关） ，按发动按钮，电机将慢速发动，约需 60 秒体系到达设定频率，电机到达额外转速。当主电机产生毛病时，体系能主动发动另一台电机。 在任何情况下，当主传动毛病，辅佐电动机能主动供给驱动力。整个传动设备具有电气联锁、主动切换功用。三个传动体系在减速前各自独立，在减速箱中合为一体。在减速器高速输入轴上装有超速离合器，确保各体系之间互不搅扰。因为减速器结构较杂乱，共有三个彼此笔直的轴，一个向下输出的轴，确保任何情况下只要一套体系作业。每炉安置两台三分仓容克式预热器。

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