燃气轮机是现代制作业的“动力之源”，其间的涡轮高温叶片则是燃气轮机的中心部件之一。9月12日，上海市科委严重专项课题“高温合金叶片制作技能讨论研讨”经过专家检验。

  燃气轮机是大型客机、特种船只和民用发电等范畴的首要动力源之一，而涡轮高温叶片及其制作技能则是燃气轮机的中心，也是限制我国燃气轮机展开的首要瓶颈。国外对此严厉保密，客观上使我国的大飞机、地上燃机等严重工程均受制于人。2008年上海市科委建立严重研讨专项课题，针对当时国际上最先进的F级256MW重型燃气轮机涡轮高温叶片展开技能讨论研讨和攻关，由上海大学为主承当。

  涡轮叶片的制作原理，是将镍基金属溶液浇铸在模具中，再进行冷却结晶，进程类似于冬季水汽在玻璃窗上遇冷结晶构成“冰花”。涡轮叶片能否耐受高温、是否有满足的强度，和结晶进程中的温度以及晶体构成的数量、乃至方向都有联系。一般来说，晶粒数越少，叶片的耐高温性越好，也越能担任发电机燃气轮机等高功率设备用处。现在行业界最难的技能，是让整个叶片成为一个晶粒，即“单晶”技能。此外，假如让晶粒有序地向一个方向摆放，也能进步叶片强度，防止开裂，此类技能为“定向”技能。经过4年的尽力，课题组在上述两种技能途径上均有打破，构成了自己共同的工艺道路。

  该项意图成功，不只有助于我国在燃气轮机中心部件方面打破国外封闭，关于国内发电厂来说也是严重利好音讯。以重型燃机的一级涡轮为例，一共有96片高温合金叶片，假如选用国外厂商的产品，一片叶片的制作本钱在40万元左右，商场价格达100万元；但假如选用国产叶片，制作本钱仅为国外价格的1/4。 (郑远 章迪思 记者王春)