瑞典草创公司西诺努斯（Sinonus）提出了一种极富立异性的储能解决计划，该计划有望在未来将巨大的涡轮叶片转化为电池。

  依据该计划，不仅是涡轮叶片，任何运用碳纤维制成的物品都可转化为储能设备，这要归功于西诺努斯在哥德堡查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）研制的前沿技能。

  现在，寻求更清洁的供能办法、经过风能和太阳能发电来满意动力需求，是大势所趋。而一起，咱们还需要大型储能设备贮存剩余能量，以备不时之需。

  当今可再次出产的动力储能范畴的大多数解决计划都根据锂离子电池，这是现在世界上最先进的储能技能。此前，“兴趣工程”网站也曾报导过使用沙和水等天然元素完成无锂储能的办法。

  碳纤维是一种巩固的轻质资料，可用在一切现代修建制作。在美国国家航空航天局（NASA）闻名的“独创性”（Ingenuity）使命中，这样一种资料乃至被用来制作直升机的叶片。

  虽然这样一种资料广为人知，但研讨人员还未曾测验使用其电化学特性来贮存能量。而现在，查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）的研讨人员历经多年研讨，完成了运用碳纤维进行能量贮存的技能打破。

  往后，经过开发其衍出产品，该技能将得到遍及使用。该公司的研讨重点是使用涡轮叶片贮存能量。

  涡轮叶片由碳纤维制成，提高该设备的储能功率可为该职业带来更好的出资报答。

  为展现该技能，Sinonus已成功在低功率产品顶用碳纤维充电技能替代AAA电池。虽然该技能在储能才能上尚不如锂离子电池，但凭仗其超卓的承重功用，碳纤维资料仍然全体体现不俗。

  此前，锂离子电池一向因其分量饱尝诟病。因为电池组太重，最新的电动轿车比化石燃料轿车至少重出50%。

  查尔姆斯大学（Chalmers University）的一项研讨显现，减轻电动轿车的电池分量可使其续航路程添加70%。而一起，因为分量较轻，碳纤维充电技能还可用于为飞机供电。

  此外，Sinonus还热衷于将碳纤维用来制作电动轿车，使其兼具储能设备的功用。碳纤维充电技能的另一大长处是其单位体积内的包括的能量较低，因而比锂离子电池更安全，且不含任何挥发性成分。

  Sinonus首席执行官马克·泽特斯壮（Mark Zetterström）在承受《充电新闻》（Recharge News）采访时表明，大规模电池体系还可用于修建物傍边，为其内部结构添加储能容量，一起供给更多的规划自由度。