世界对低成本清洁能源日渐增长的需求是一个紧迫的问题，要实现脱碳目标，就需要陆上风能成为发电组合的重要组成部分。然而，由于风力涡轮机的叶片巨大，部署最高效、最具成本效益的风力涡轮机面临着挑战。这使得它们的交付和部署变得极其困难，因为桥梁、隧道和道路弯道实际上会造成阻碍。

  Radia 是一家成立于 2016 年的公司，公开推出了一项应对这一挑战的计划。他们的目标是设计、建造和运营世界上最大的飞机，能够将最大、性能最好的风力涡轮机部署到目前没有办法获得风能的地区。这将实现以前不可能实现的部署规模和速度。

  Radia 的革命性飞机 WindRunner 旨在将大型涡轮机叶片和其他部件直接运输到风电场。在行业领导者的帮助下，Radia 还在扩大陆上风能方面处于领头羊，并与开发团队合作创建新的风电场。

  通过 Radia 的努力，我们有望看到电网、绿色燃料生产、甚至数据中心等商业电力用户广泛获得清洁、低成本的能源。这是满足日渐增长的无碳电力需求、扩大风能市场以及在可再次生产的能源领域创造引人注目的商机的重要一步。

  风行者号被认为是世界上长度和体积最大的飞机，长度达到惊人的 356 英尺（108 米）。这个尺寸甚至使现已被摧毁的安东诺夫 An-225 Mriya（276 英尺/84 米）或现已退役的 Ekranoplan（302 英尺/92 米）相形见绌。

  其货运空间总计为 272,000 立方英尺（8,200 立方米），将显着超过空客 BelugaXL，后者的货运空间仅为 78,000 立方英尺（2,209 立方米）。

  得益于如此广阔的空间，WindRunner 将能够运输长达 344 英尺（105 米）的风力涡轮机叶片。它将能够将它们运送到高达 41,000 英尺（近 12,500 米）的高度，行驶距离可达 1,240 英里（1,996 公里）。

  该飞机翼展 261 英尺（80 米），每个机翼配备两台发动机，能够提升总共 160,000 磅（72,575 公斤）的货物，并以 0.6 马赫的速度飞行。然而，风行者真正引人注目的是它能够在很短的跑道上起飞和降落。

  这一点至关重要，因为风力涡轮机通常位于偏远地区，远离机场和其他传统着陆设施。凭借其短距起飞和着陆能力，WindRunner 将能够将风力涡轮机组件直接运输到这些地点，从而使安装过程更高效且更具成本效益。

  WindRunner 将能够在仅 6,000 英尺长的跑道上起飞和降落。这些跑道不一定是正确的，但表面可能积满灰尘。

  虽然所有这些功能看起来都充满未来感，但 WindRunner 可能会比我们想象的更早成为现实。 Radia 已经从各种渠道获得了 1 亿美元的资金，他们还宣布飞机的设计、制造和认证过程已完成一半以上。不幸的是，我们没办法预测何时能够正常的看到风行者的实际行动。

  通过将尖端技术与实际设计考虑相结合，Windrunner有望彻底改变风能行业，并帮助为更加可持续的未来铺平道路。

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